Modele de trottoir

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Nous savons que les modèles ne fournissent pas de solutions simples aux problèmes de planification. Ce sont des outils — quoique ceux que nous croyons peuvent être plus précis et plus utiles que les outils existants. Les décisions de planification doivent encore refléter les priorités et les valeurs de la communauté locale. Et de nombreux facteurs au-delà des résultats de modélisation entrent dans les décisions d`urbanisme. Nous croyons que cette puissante source de données peut aider à le faire. Meet Replica: un outil de modélisation convivial qui utilise des données de localisation mobile déidentifiées pour donner aux agences de planification un portrait complet de comment, quand et pourquoi les gens voyagent dans les zones urbaines. Mais les outils de planification standard ne peuvent pas toujours répondre à ces questions avec des détails complets ou actuels. Trop souvent, les planificateurs doivent s`appuyer sur des enquêtes coûteuses des ménages menées il y a des années ou des compteurs de voyage axés sur un seul mode de transport. Certaines agences ont un logiciel de modélisation complexe, mais c`est souvent limité par des données plus anciennes et une interface trop technique.

Analyse des changements au fil du temps. Actuellement, il y a encore peu de cyclistes dans ce domaine. Mais les urbanistes savent que si un modèle (ou, d`ailleurs, une enquête) vous dit qu`il n`y a pas beaucoup de cyclistes utilisant une rue donnée, cela ne veut pas dire que les gens ne veulent pas faire du vélo là-bas, ils pourraient ne pas se sentir assez en sécurité. La capacité de mesurer les changements dans les habitudes d`utilisation avant et après la mise en œuvre d`une piste cyclable pourrait aider les planificateurs à démontrer combien d`autres voyages à vélo une nouvelle voie a encouragé les gens à prendre, ce qui rend plus facile pour les fonctionnaires locaux à soutenir des interventions similaires Ailleurs. Orienter les décisions de planification. Au fil du temps, nous prévoyons de mettre à jour Replica avec la possibilité d`explorer les changements de service et les interventions potentielles — modélisation de l`impact du scénario A sur le scénario B. Nous croyons que cette capacité peut aider les fonctionnaires locaux à tirer le meilleur parti du financement limité et de l`espace physique. Il peut également les aider à engager le public autour de la planification des décisions d`une manière plus claire. Comme nous l`avons écrit auparavant, les modèles transparents peuvent devenir la base des ateliers communautaires autour de choses comme la conception de rue inclusive, aidant les planificateurs à expliquer l`impact que diverses options pourraient avoir sur différentes populations.

Replica utilise ces données déidentifiées d`environ 5 pour cent de la population pour en savoir plus sur les modèles de voyage et de créer un modèle de comportement de voyage-fondamentalement, un ensemble de règles pour représenter qui se déplace où, quand, pourquoi, et comment. Mais les modèles ne sont pas parfaits. Donc, nous gut vérifier ces règles en utilisant des données sur le terrain (tels que les compteurs de trafic manuel ou des conseils de transit) pour s`assurer que Replica est compatible avec les modèles de mouvement réel. Nous faisons ensuite correspondre ces modèles avec ce que les planificateurs appellent souvent une population «synthétique». C`est un terme très technique, mais l`idée de base est que les planificateurs peuvent utiliser des échantillons incomplets de données démographiques de recensement pour créer un ensemble de données plus large qui est statistiquement représentatif de la population entière. Le processus statistique supprime également toute capacité d`identifier un individu particulier dans les données. (Nous avons ouvert ce travail l`an dernier et nous encourageons les autres à examiner nos hypothèses ou à bâtir sur eux.) Lorsque vous combinez des modèles de comportement de voyage avec une population représentative, vous pouvez répliquer en toute confiance des modèles de voyage à travers une ville ou une zone de métro. Nous construisons actuellement Replica pour soutenir l`élaboration de plans pour trottoir Toronto. Un des objectifs principaux de ce projet est de donner aux communautés de nouveaux outils pour s`adapter beaucoup plus rapidement que les villes peuvent aujourd`hui, et nous croyons réplique peut non seulement nous aider à explorer de nouvelles idées, mais de communiquer leur impact potentiel à un plus grand public.

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